Hastigheten til moderne fly har nådd mer enn 2,7 ganger lydens hastighet.En slik rask overlydsflyvning vil føre til at flyet gnis mot luften og genererer mye varme.Når flyhastigheten når 2,2 ganger lydens hastighet, tåler ikke aluminiumslegeringen det.Høytemperaturbestandig titanlegering må brukes.Deretter vil Expert fra RSM Technology Department dele grunnen til at titanlegeringsmål er viktige innen luftfartsfeltet!
Når skyvekraft-til-vektforholdet til flymotoren økes fra 4 til 6 til 8 til 10, og kompressorens utløpstemperatur tilsvarende økes fra 200 til 300 ℃ til 500 til 600 ℃, vil lavtrykkskompressorskiven og bladet opprinnelig laget av aluminium må erstattes med titanlegering.
De siste årene har forskere gjort nye fremskritt i forskningen av egenskapene til titanlegeringer.Den originale titanlegeringen som består av titan, aluminium og vanadium har en høy arbeidstemperatur på 550 ℃ ~ 600 ℃, mens den nyutviklede aluminiumtitanat (TiAl) legeringen har en maksimal arbeidstemperatur på 1040 ℃.
Bruk av titanlegering i stedet for rustfritt stål for å lage høytrykkskompressorskiver og -blader kan redusere den strukturelle vekten.Drivstoff kan spares med 4 % for hver 10 % reduksjon i flyvekt.For en rakett kan hver reduksjon på 1 kg øke rekkevidden med 15 km.
Det kan sees at prosesseringsmaterialer av titanlegeringer vil bli brukt mer og mer i luftfarten, og store titanlegeringsprodusenter bør vie seg til forskning og utvikling og produksjon av avanserte titanlegeringer for å sikre en plass i titanlegeringsmarkedet.
Innleggstid: Sep-06-2022